长春地铁南溪湿地站预制装配式结构完成封顶


更新时间: 2021-01-11

中新网吉林新闻12月30日电 (谭伟旗)“预制装配式结构就像积木,即由厂家将结构预制成型,运输到现场进行拼装。”长春市轨道交通6号线03标段4工区项目经理杨康健介绍,在地铁建设中采用预制装配式结构施工,可大大提高工作效率,减少扬尘,节能环保。

12月30日长春地铁南溪湿地站预制装配式结构完成封顶 谭伟旗/摄

12月30日的长春寒风瑟瑟,但这并没有阻止长春地铁施工的进程,记者在长春市轨道交通6号线工程的其中一座车站--南溪湿地站看到,该地铁预制装配式结构完成封顶,比制定工期的一级节点工期提前5个月。

此次由中建三局承建的南溪湿地站全长258.4m,总建筑面积16440平米,车站两端采用钢筋混凝土现浇结构,预制装配式结构位于车站中部,沿车站纵向设置92环,其中标准环84环,附属环8环,环宽2m,每环由A、B1、B2、C1、C2、DI、E1/D2、E2组成,装配段全长共计184米长,每环重量约300吨。

作为长春市轨道交通工程第三轮规划施工的首个装配式车站,自开工以来备受社会关注。在施工项目团队没有类似结构施工经验情况下,利用8天时间完成拼装平台的组装调试,单日完成预制拼装22块,创造了装配式地铁车站日拼装数量纪录。

12月30日长春地铁南溪湿地站预制装配式结构完成封顶 谭伟旗/摄

“预制装配式结构相比传统钢筋混凝土现浇结构,工期短,施工现场作业人数明显减少,施工面积也相对减少。”长春市轨道交通6号线03标段4工区项目执行经理胡乃光介绍说。

据记者了解,施工项目团队还克服了地下水位高、地质条件差、台风、百年一遇冻雨、冬期施工等不利因素影响,至此,该站预制装配式结构全部完成,为后续内部现浇结构施工提供了基础。(完)


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